检修分离掀骂战,车辆第三方检测动了谁的奶酪?

检修分离掀骂战,车辆第三方检测动了谁的奶酪?


题图来自123RF


我一朋友来找我抱怨。他的车子灯出了点问题,开去4S店维修,说是要换俩大灯才行,一开口报价5000块,吓得朋友倒吸了一口冷气。“修车真的太贵了,多大点儿问题啊就几大千,车子坏不起了!”朋友感叹,问我修不修。


当然不修啊,这还用问?然后我给他介绍了一个熟悉的汽修厂,今天他给我发微信,说车已经修好了,就换了俩灯泡,几百块钱就搞定了。啧啧,4S店的小把戏又被我逮着一次!


去4S修车被宰的事实在是太多了,但有的人就是执迷不悟,被宰一万次也不知道回头。前几天我在微博上就看到一篇创业家的文章,叫《4S店修车太黑?我的车车董事长王华玉能治:首创检修分离模式》,讲了国内4S店售后服务的诸多猫腻,然后采访了国内第一家独立第三方汽车检测中心——我的车车。这家公司老板因为自己也被坑过,所以致力于实现“检修分离”。


作为一个对汽车行业还算了解的非小白用户,我是一直支持“检修分离”并真心希望有一天能得以实现的,但这文章下面的评论差点没把我气死,近300条评论里竟然大多都在替4s店说话!到底是我的眼睛瞎了还是他们的眼睛瞎?!


亲爱的朋友们,被4S店坑的情况就算你自己没遇到过,你一定也听身边的朋友抱怨过把?就算你朋友也都幸运地躲开了坑,去年315曝光的4S店“小病大修、没病乱修”乱象你总该有所耳闻吧?


我就想不通了:那些年在4S店经历的血泪史,你们都忘了吗?


我一在4S店工作的朋友曾给我普及过,4S店在汽车销售环节利润微薄,有时候还会出现“卖一台亏一台”的现象,那他们靠什么盈利呢?——售后维修。另一方面,维修人员的工资一般顶天了也就一万一月,还包括学徒的工资,不坑人去哪儿拿提成?


可是,仍有饱受摧残的部分车主和不明真相的吃瓜群众至死不渝地维护着4S店,提出了诸多“4S店不可战胜论”,我今天就是跟这事儿杠上了,挑出评论里的一些显眼言论来说道说道。


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有的车主明明知道4S店有动不动就换配件的毛病,但还是更愿意去4S店修,因为众所周知4S店的配件有保障啊!车主心想,价钱是贵了点儿,但至少给我换了个新配件,用着放心!


朋友,你这么想,就有点天真了。做二手车测评的自媒体人李老师就讲过一个活生生的例子。他一哥们开车把前脸撞护栏上了,需要换保险杠灯,4S店一个灯报价2000,花了4000块修好,回来李老师一看,觉得灯泡颜色怪怪地,仔细一检查,原来这灯是把别人烧掉的大灯维修后当新灯换上去的。


明显的以旧换旧。说好的原厂配件,质量保障呢?


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还真有可能会认。我就听说过一哥们儿,车子变速箱出问题去4S店维修,检修师傅言之凿凿地说变速箱不在保修范围内,报价好几千,哥们儿先是拿出打印好的官方保修清单,接着不慌不忙拿出一张变速箱结构图指出问题所在,师傅一下傻眼了,一声不吭把车修了,以后也再不敢蒙他。


事先检测这个事儿,并不是说4S店就一定按照你想的价格修理了,最主要的作用是让汽修方明白:我知道我的车问题在哪儿,你不要想着乱来!如果汽修方列出问题跟检测报告不一致,你一定会第一时间发现并产生怀疑,这样一来,就能很大程度上避免4S店肆无忌惮地“小病大修、没病乱修”。


至于担心的4S店没钱赚的小伙伴,4S店是你家开的吧?我替4S店谢谢你!


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讲真,这个观点差点没把我笑得从床上滚下来,笑过之后,我又感到一阵心凉,仿佛有些理解了鲁迅老爷爷当年“怒其不争”的心情。


照这样说来,螃蟹成为食物前那么多年都没人吃螃蟹,就说明螃蟹本身是不能吃的咯?辛亥革命以前裹脚实施了这么多年都没废除,就说明裹脚本身是没有坏处的咯?家暴法产生之前那么多年都没有家暴法,就说明家暴是没问题的咯?社会发展到这个阶段,竟还有人如此故步自封,是没开化还是怎么的?


但凡某一行业还存在大多数利益受损的情况,就说明这个行业的运行机制还不完善,需要进一步发展。如果没有企业勇敢地做探路者,就永远不会取得革命性的突破,社会也就难以发展起来。


行业信息透明化是大势所趋,检修的确至今还没找到完美的分离机制,但谁告诉你他们本身就不能分开了?


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我就呵呵了,有钱人的钱不是钱?不是辛辛苦苦付出劳动赚来的?说出这样话的人,大概是买不起车的,但凡有过养车经验的人,都知道买车容易养车难,还有一大批有点小钱但是迫于养车压力而不得不放弃买车的人在,如果养车成本下降,他们也许开上自己的车了。


况且,换不换得起配件是一回事,可是我凭什么要花冤枉钱去养肥那些不良汽修商?我是傻还是钱多得没处花?打个简单的额比方,就像你去吃15块的牛肉面,商家要收你5块的筷子使用费,你既然吃得起15的面,还掏不起5块钱么,要么就别吃。这样的事儿你干吗?


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我可负责不了,城市交通是大事,说这话的朋友你也负责不了。城市拥堵靠乱收维修费就可以解决的话,要不要给不良商家颁个奖?要不,大家都别买车,不就不拥堵了,您看成么?


虽然对网友们的许多看法我都不赞同,但我不是一边倒地认为检修分离就完美无缺了,目前看来确实有不少问题等待。例如一个网友提出的“只检不修,客户不方便!检车之后到哪修车啊?”,我的思考是这样的:


我参加过不少维修保养业内人士的沙龙活动,最近也能听到不少独立售后维修老板们在反思:检测和诊断病因费时费力有不小成本,但是这类服务在店内很难获得车主认可,导致难收费;如果以“小病大修”或“无病乱修”来赚钱,又不符合服务宗旨。他们也不知道该怎么办。


郎有情妾有意,这些售后维修老板们跟独立第三方汽检中心理念根本就是一致的,他们都希望更好地服务车主,解决汽车后市场最缺失的“信任”问题。那么,如果能将第三方汽检与售后维修公司联合,以车主为中心,形成一个服务闭环,同时保证信息透明,这个问题就可以得到解决。


当然了,想要打开“检修分离”的格局,还有很长的路要走,我的车车开了这个先例,做了第一个吃螃蟹的人,势必要面临许多艰难的挑战,4S店也会发起猛烈的反击,后续会发展成什么样,还是值得观望的。


从我对身边亲戚朋友的观察来看,很多车主对汽修的了解几乎为零,去修车基本上抱着的是“我出钱,你维修”的心态,别人说什么就是什么,被宰了还一无所知,只能吃哑巴亏。


怎么样才能保证不上当呢?我真诚地送给大家两点建议:1.把自己变成专家;2.依靠专家,比如第三方检测机构。


哦,那些4S店的亲爹亲妈们,我也送你们两个字:狗带。


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